ID：4695035
时间：2023-10-15 02:13:30
上传者：紫薇儿通过写工作心得，我们可以及时发现自身存在的不足，争取在下一次工作中做得更好。这里有一些教师写的教学反思报告，记录了他们对自己教学的思考和改进。
在一个星期的入职培训中，我们收获了不少。让我们从校园生活逐渐过渡到工作状态中，让我们慢慢了解周围的环境，调整自己的心态。培训的内容包括了领导的见面，公司企业文化的介绍，工作时需要注意的平安事项，公司产品的介绍，以及培养我们团队合作能力的素质拓展。
第一天，我们受到公司领导的接见，感谢领导们在百忙中抽出时间来接待我们刚入职的新员工，领导对我们的教育和关心将铭记在我们每一位员工心中。我们认识到，学校学的知识是一个根底，理论和实际的结合需要我们在基层中慢慢磨练，我们要了解公司生产的产品，从而开发出更好的产品。刚刚从大学中出来，我们还有很多东西需要学习，要知道这么多年的学习，父母为我们付出了很多很多，感恩养育我们的父母，感谢教育过我们的每一位老师，没有你们的帮助，我们不可能健康的成长。刚入职的我们要做好吃苦的准备，认识到我们面临的挑战。在厂里，把厂当成自己的家，热爱我们的工作，这样工作起来就更加充满激情。表达铁道兵精神，慢慢成长。接着是富老师给我们讲述了我们企业的开展历史，一幅幅老照片勾起了多少回忆，以前铁路的养护完全靠的是人，每次干活都是好几百号人一起用最原始工具把铁道挖出来，然后进行作业。后来慢慢开展小型的铁路机械，稍微提高了工作效率。在后来开展为大型养路机械，这一路的坎坷我们应该牢记。
下午我们参观了公司的企业文化展厅，产业文化基地。在展厅门口有一组大型的铜像，我们铁道兵一边抗着机枪打仗，一边搬着铁锤修铁路，表达了“仗打到哪里，我们铁道兵把铁路修到哪里”的决心。旁边是铁道兵精神“逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻;风餐露宿，沐雨栉风，铁道兵前无困难”，充分肯定了铁道兵坚忍不拔吃苦耐劳的精神。在展厅里面有很多珍贵的照片，有关于铁道兵的，有公司刚刚开展时的厂房，也有刚被推出厂房的新产品，还有公司获得的各种荣誉奖章。最后观看了公司的记录片，按时间的顺序呈现出公司的开展状况。
第二天，我们通过王老师的认真讲解，了解到公司的组成机构，人力资源部的相关制度，专业技术职务的管理相关制度，认识到我们的义务与责任。下午我们进行了职业健康、劳动保护知识的相关培训。在工作过程中我们学会保护自己的'身体，知道危险的防护措施，以及识别与防止危险的意识。老师还通过现场的互动，教会我们如何使用各类劳保用品，生动而具体，同时参加互动的同学得到了小礼物。
第三天，我们进行了平安知识培训，集团公司平安生产制度是平安第一，预防为主，综合治理。生产目标要到达无因工死亡事故和重伤事故，无职业病发生，平安隐患整改落实率到达百分之百等八项平安目标。企业平安生产根本要求的五个方面，认识到危险源与平安生产隐患的区别，轻伤与重伤的区分方法。
第四天，×老师带着我们了解清筛与捣固机，介绍公司产品的开展状况，以及市场上其他公司的开展特点，我们认识到，如果我们不努力开展，就会被市场淘汰。同时也深感国家制造业的开展水平的局限性，公司大局部零部件是进口的，如果国内的制造技术能向前提高，那么我们完全实现大型养路机械的国产化的任务就轻松多了。
在最后的一天我们进行了户外的拓展训练，高空训练增强自身的勇气，其实有时候是我们自己把自己吓倒了，只要目标清晰，我们面临的困难就不会那么可怕。触碰了就要重来了电网游戏，让我们知道，当一群人在完成一项任务时，我们需要一个能领导的人站出来统一大家的意见，从大局上掌控事情的开展，做出战略性的决策。纸牌数字复原的游戏，让我们明白，方法的重要性，如果处理问题的方法不正确将会影响到后面的办事难度以及成功率，如果发现自己在解决问题时很吃力，我们可以考虑是不是自己的思路有问题，并且要有决心与勇气及时调整过来，防止钻牛角尖。
这一周不长也不短，通过这一周的入职培训，我们了解了彼此，了解了公司，了解了工作环境。非常感谢公司能给这么好的一个时机让我们快速融入公司，成为一名合格的××中铁员工。
随着冬季的降临，尤其是在北方地区，大雪纷飞成了司空见惯的景象。而对于铁路信号职工来说，大雪天气不仅意味着交通的困难，更意味着工作的挑战。他们需要在极其寒冷的环境中进行除雪工作，确保列车的正常运行。除雪心得的积累和体会，对提升工作效率，确保铁路交通的安全起到了至关重要的作用。
首先，铁路信号职工必须具备坚韧不拔的意志品质。除雪工作往往需要在恶劣的天候条件下进行，零下的气温、狂风暴雪，给职工带来严寒和风吹雪打的痛苦。但是，作为一名铁路信号职工，面对这样的困难，他们需要展现出坚韧的意志，始终保持冷静和耐心。只有这样，他们才能坚持下来，稳定信号设备的运行。
其次，除雪工作需要职工具备细致入微的观察力。信号设备的正常运行对于铁路的安全起着至关重要的作用。因此，在除雪过程中，职工们需要紧盯着设备，全神贯注地观察每一个细节。即便风雪交加，也不能有一丝懈怠，一旦发现任何异常情况，都要立刻采取相应的措施，确保信号设备运行正常。
同时，铁路信号职工需要掌握除雪技巧和方法。大雪天气出现时，厚厚的积雪往往会给信号设备的正常运行带来困难。因此，在除雪工作中，职工需熟练掌握除雪的技巧和方法。例如，使用合适的工具，合理地清除积雪，保证除雪的效果。此外，他们还需要紧密合作，互相支持，井然有序地完成工作。
最后，铁路信号职工需要在工作中保持高度的警觉性。大雪天气给铁路交通的安全带来了很大的隐患，任何一点疏忽可能导致事故的发生。因此，在除雪过程中，职工们需要时刻保持高度的警惕。他们需要注意观察列车是否正常运行，查看信号灯的亮度是否正常，确保信号系统的可靠性。只有时刻保持高度的警觉性，职工们才能及时发现问题并采取措施，确保铁路交通安全。
总之，铁路信号职工在大雪天气下进行除雪工作，需要具备坚韧不拔的意志品质，细致入微的观察力，掌握除雪技巧和方法，以及保持高度的警觉性。这些除雪心得的积累和体会，对铁路信号职工的工作效率和铁路交通的安全起到了至关重要的作用。在今后的工作中，信号职工们将继续努力，不断提升自己的素质，为确保铁路交通畅通无阻，保障人民的出行安全，做出更大的贡献。
铁路是国家发展的重要基础设施，而除雪打冰则是铁路安全运营的关键环节。作为一名铁路职工，我有幸参与了多次除雪打冰的工作，这让我深刻领悟到了这项工作的重要性和困难性。在这篇文章中，我将分享一些我在除雪打冰工作中所获得的心得体会。
第二段
首先，除雪打冰需要高度的责任心。雪后地上的积雪会影响铁轨的摩擦力和导电性能，增加列车行驶的风险。而冰冻的轨道则会造成列车制动和加速的困难，增加列车的故障率。因此，我们每一个铁路职工都要承担起及时清除积雪和冰冻的责任，确保列车安全运行。在冰天雪地中辛勤工作，除雪打冰的职工们都付出了巨大的努力，这种责任心是我们共同的动力来源。
第三段
其次，除雪打冰需要团队合作。这项工作通常需要大量的人力和设备，因为覆盖在铁轨上的积雪和冰冻是庞大而坚硬的。只有团队协作，才能迅速、高效地完成这项工作。在我多次参与除雪打冰的经验中，我学到了与同事合作的重要性。我们需要相互配合，互相支持，通过协同努力，才能打败积雪和冰冻，确保铁轨的畅通和列车的安全运行。这样的团队精神也影响着我们在其他工作中的表现。
第四段
除雪打冰还需要技巧和经验。在进行这项工作时，我们需要根据不同的天气和积雪状况，选择合适的清除方法和工具。比如，在积雪较大的情况下，我们会采用铁路除雪机械设备，而在雪量较少的情况下，则可以使用铁锹、扫帚等工具进行清除。此外，我们还需要根据铁路的特殊要求，进行轨道加热、喷水等操作。这些技巧和经验在多次参与除雪打冰工作中逐渐积累，让我更加熟练地应对各种情况。
第五段
最后，除雪打冰让我深刻感受到了铁路职工的责任和使命。铁路的安全运营关系到千万旅客的生命安全和国家的发展。作为铁路职工，我们肩负着巨大的责任，要时刻保持警觉，随时准备应对各种天气和状况。通过除雪打冰的工作，我们提高了应对突发情况的能力，增强了对工作的责任感。这使我更加坚定了继续在铁路事业中努力工作的决心。
总结
通过除雪打冰工作，我不仅学到了清除积雪和冰冻的技巧，更重要的是获得了责任心和团队合作精神。这项工作不仅仅是给铁路铺设一条安全通道，更是在守护着千家万户的平安。我相信，在接下来的工作中，我将继续发挥这些心得体会，为铁路安全运营贡献自己的力量。
第一段：引言（100字）
冬季严寒，铁路运输面临着许多困难，尤其是积雪和冰冻现象严重影响了铁路线的安全与正常运营。为了保障铁路交通的安全顺畅，铁路职工们通过除雪和打冰工作，为旅客提供安全舒适的出行环境。在这项艰巨的任务中，他们不仅体验到了辛劳和磨难，更获得了许多宝贵的心得体会。
第二段：辛劳与坚毅（250字）
铁路职工除雪和打冰的工作并不容易，需要在冰天雪地中长期作战。他们需要背着沉重的雪铲，冒着严寒的风雪，不断清扫积雪。他们不仅需要面对严寒的温度，还需要应对不时产生的雪崩和冰塞等危险状况。然而，这些困难并没有让他们退缩，相反，他们展现出的坚毅精神让人们深感敬佩。他们明白，只有克服困难，才能保障铁路运输的安全。
第三段：合作与默契（300字）
除雪和打冰工作需要严密的组织和协调，铁路职工之间需要密切配合，形成良好的工作默契。面对大面积的积雪，职工们需要分工合作，互相支持。有的人负责挖掘冻结道口，有的人负责清理铁轨上的积雪，有的人负责缓冲冰冻状态下的运行列车。每个人都发挥自己的专长，为共同的目标而努力。他们深知，团结合作才能打破难关，才能取得胜利。
第四段：责任与使命（300字）
铁路职工身负着重要的责任与使命。清除积雪和打破冰冻状态不仅关系到铁路的正常运作，更直接关系到旅客的生命财产安全。因此，他们对工作充满责任感和使命感。无论是酷寒的天气，还是危险的环境，他们都毫不退缩，把完成工作当成了自己的责任和荣耀。他们时刻保持警惕，全力以赴，用自己的辛勤劳动为铁路交通保驾护航。
第五段：收获与体会（250字）
在除雪和打冰的工作中，铁路职工们不仅体验到了辛劳和磨难，还收获了许多宝贵的体会和精神财富。他们深刻领悟到了团结合作的重要性，明白只有携手同心才能克服困难。他们感受到了冬日的酷寒与严峻，锻炼了自己的意志品质和忍耐能力。最重要的是，他们体会到为他人付出努力和奉献的意义，感受到了除雪打冰工作对社会的重要价值和作用。
总结：（200字）
铁路职工们在除雪打冰的工作中体验到了辛劳与坚毅、合作与默契、责任与使命以及收获与体会。他们在冰天雪地中坚守岗位，克服困难，为铁路交通的安全运营做出了重要贡献。他们的敬业精神和无私奉献，值得我们永远铭记和学习。铁路职工除雪打冰的工作，不仅关系到铁路运输的畅通，更关乎千家万户的出行，向他们致敬！
俗话说：“玉不琢，不成器。”刚从大学校门走出来的我们过惯了在大学中慵懒散慢的生活，自身的个性也得到了充分地展现，但当我们走上各自的工作岗位时，这一切都是那么地行不通，然而，我却有幸地参加了武汉铁路局xx届新职工的岗前培训，自己的内心是深有体会的。
在培训中，我们学习了路局的制度、文化等。这让我们了解了路局的组成、开展历史、经营理念、未来开展方向等内容。并通过举办的新职工的篮球赛，在赛场真切感受到了新职工的活泼气氛，切身体验到了武局是一个充满活力、充满生机、有着浓厚文化底蕴的一流国企。我们还学习了相关专业知识，这让我们对武局的业务有了更直观的认识，熟悉了武局开展的各项业务范围。让我更为之震撼和感动的是，领导对新职工的'关心帮助以及他们对工作的那份热情和执着。他们以现身说法，将自己的成功与缺乏，将自己怎样对待挫折和挑战的经验拿来与我们共勉，他们教我们怎样在挫折中寻找斗志，怎样使自己激情满怀。他们的经历也使我们明白了工作中的挫折在所难免，自信和追求成功的激情是我们新职工必须具备的，要勇于向困难、向自己挑战，要有乘风破浪、披荆斩棘、不达目的不罢休的拼搏精神。
能有几回？有什么理由不去珍惜和努力呢？积极向上的态度是进步的根本保障，良好的心态本身就是一笔珍贵的财富。总比别人多付出一点，总比别人多努力一些，总比别人多学习一分，离成功总会近些再近些。这也是培训班给我的体会之一。
正所谓：细微之处见风范，毫厘之优定乾坤。成功就是从点滴到点滴的过程。所以，良好点滴的养成对成功是至关重要的。这一点也是在武局的管理制度中我体会到的。一个人的辉煌，决不是偶然，决不是一朝一夕的事情，而是经过岁月的千锤百炼和人生的坎坎坷坷。专家统计，一个良好习惯的养成，至少要经过37次的反复练习才能形成，而即形成的好习惯，可以陪伴其一生，一流的人，要从培养良好点滴习惯开始。在培训班里有许多细节上的规定，比方椅子及时归位，上课手机静音，保持四周整洁卫生，着装整齐讲究，严格遵守作息时间，严格履行请假手续等，这些都是小事，但小事中见风格，小事中见素质。俗话说一屋不扫，缺乏以扫天下。讲得就是从小事做起，而武局的培训正好给予了我们这样一个基地，让我们得好更好的提升和修正。磨平大家在世俗中的棱角。
作为铁路职工中的一员，身处于职工工班长这个岗位上，任重而道远。多年以来，我在工作和生活中积累了一些心得体会，今天我想分享给大家。
第一段：以身作则，传承铁路精神
作为一名职工工班长，最重要的是要做一个以身作则的榜样。要传承铁路精神，始终保持对铁路的热爱和敬畏之心。同时，在收到任务后，要及时制定计划、组织工人清洁车站或者修理轨道，并确保任务按照既定进度完成。在工作中，要牢记自身职责，维护安全、维护公平，这是一个工班长必须具备的素质。
第二段：严格管理，落实责任
严格管理是一项必不可少的任务。作为工班长，首要任务就是建立完善的考勤和质量评估制度，并严格执行。在平时的工作中，要定期检查所属工人的工作质量和安全，并指导他们改进。如果出现不良情况，一定要及时处理，以及时纠正不良现象。经常开展专项活动，并及时向管理层反馈观察和改进意见，将管理做实做细，为下步工作打好基础。
第三段：认真学习，提高水平
提高业务水平是一个工班长成长的必经之路。除了学习相关政策法规以外，还需要注重培训自我技能。因为业务的变化很快，而自我技能的更新和掌握是极不容易的，我们必须通过学习和实践不断提升。能够多审查经验教材，定期召开业务技能培训班和操作技术交流会，推广技术创新实践，督促工人提高业务技能，提高整体团队素质。
第四段：注重人文关怀
一个团队，除了工作业绩外，还需要注重人文关怀。职工不仅仅是执行者，还是一个人，职工的心理往往也会被下属的工作压力所影响。作为工班长，要关心职工生活，理解他们的困难和需求。在组织团队实现目标的同时，注意劳什子职工的身心健康，加强工人之间的沟通和学习，做好良好的人际关系，让团队的凝聚力达到了事半功倍的效果。
第五段：激励团队，引领未来
铁路事业，铁路职工群体，必须时刻保持前进的动力。在工作中，工班长要经常监督工人的工作，关心工人的心理状态；要为工人们健康快乐的工作环境打造，身体力行，力争最优业绩。因此，激励团队，引领未来是一个重要任务，它体现着一个领导者的眼界和远见。一个优秀的工班长需要把团队激励起来，带领团队全力前进，使之成长壮大，为铁路事业而奋斗，并最终取得成功的喜悦。
作为铁路职工，我们必须保持高度情感和精神动力，以不断进取的姿态去迎接工作和生活中的各种挑战和机遇。只有这样，我们才能赢得更加美好的未来。
在局领导和党校老师的精心安排、周密布置以及我们的仔细聆听中，举足轻重的岗前培训学习在我们的恋恋不舍中已经接近尾声。这几天的培训课程，令我受益匪浅，颇有醍醐灌顶之感。老师们的博文广识、生动讲解;优秀学长学姐们的成长经历无不在我的脑海里留下了深刻的印象。在此，我把自己的心得体会总结如下：
朱国志总工程师在《高速铁路的开展和技术创新重点》课程中，讲述了中国铁路开展现状和前景，让我对铁路的美好未来充满着向往，使我觉得投身于铁路事业定能实现自己人生的价值，坚决了我投身于铁路事业的信心。当他讲述那熟悉的列车运行控制系统时，我更加信心满满，因为这正是我在研究生期间苦苦专研的研究方向，我坚信自己在学校里学习的知识将会在这里应用，自己在学校里的付出将会在这里收获。最后，朱总工语重心长的告诉我们要在工作中注意平安;在思想上要淡看权钱，重视做事，树立正确的价值观;在行动中要勤用脑，多用心，肯动手，务实、细致、科学的做事，做正确的事，正确的做事。虽然每个字都是那么的朴实，但是它们无不凝聚着总工程师自己在铁路事业上的多年的心血总结和对我们青年大学生的谆谆教导，同时这也为我们青年大学生怎么去投身于铁路事业建设指明了方向。我会遵循总工程师的教导，树立正确的人生观和价值观，严格要求自己，从小事做起，积极投入到铁路事业的建设中。
平安是铁路运输的生命线，是运输生产永恒的主题。这是杨启明老师在《铁路行车平安要点(案例)》这门课里的内容，老师通过案例的分析，真实而且深刻的诠释了“事故是最大的浪费，平安是最大的节约”的道理。老师最后要求我们作为铁路人做任何事情都要遵循规定，做任何事情都要考虑隐患。如今，作为一名铁路员工，我要时刻把平安记心间，做到时时注意平安，事事保证平安。
一如武局深似海，从此辉煌铁路人。铁路系统是半军事化管理，在这里执行命令是天责。作为一名铁路员工，我要养成良好的职业素养，懂得把每一个简单的事情做好就不简单，把每一个平凡的事情做好就不平凡的道理。对待工作要有良好的心态，因为心态决定习惯，习惯决定性格，性格决定命运。时刻牢记决心第一，成败第二;认真第一，聪明第二;结果第一，理由第二的至理名言，认真完美的去做好每一件事情。
良好的写作能力和沟通能力是铁路员工应该具备的重要能力。特别是公文的写作，要追求现实，有用;条例清晰;文字要简练，直白，实在，准确。使我明白了在公文写作中要摆脱学生腔，文学调的重要性，在今后写作中要切记立意高，结构严，内容实，篇幅短。沟通是连接心灵的桥梁。通过吴克明老师的讲课，我知道了沟通的最重要的目的是建立友谊，在沟通中我们要理解别人，真心对别人好，做一个有平常心，尊重别人的人。
湖北省“青春建功中国梦”青年岗位成长报告会》和《武汉铁路局xx年百佳青年大学生表彰暨成长报告会》活动的展开，使我的思想受到了洗礼。做报告的学长和学姐们是成功的，但他们成功背后的经历是那么的令人感到，同时又是那么的催人奋进。几年前的他们和我们一样，都是刚刚毕业的大学生，都是天之骄子，在面对基层又脏又累的工作时，他们靠这种历经千辛万苦、走遍千山万水、想遍千方百计、说尽千言万语的“四千精神”自强不息的走在自己奋进的路上;在面对孤独和寂寞时，他们选择了坚持，选择了奉献，选择了无悔，在平凡的岗位上做出了不平凡的成绩。他们用自己的实际行动活生生的阐释着“吃苦是福，磨练是宝”的道理，他们的成长经历使我清醒地认识到基层锻炼的重要性。成绩代表过去，荣誉已是昨天，我要树立“汗水融入钢轨缝，青春建功铁路梦”的伟大理想。把学历变为压力，压力变为动力，动力变为能力，能力变为生产力，扎根基层，敢于吃苦，不怕困难，发奋向上，为中国铁路事业的辉煌明天奉献自己的力量。
在培训期间还举行了新职工篮球赛和文艺演出活动，这极大的促进了职工之间的交流，增强了彼此之间的友谊，真切感受到了新职工的活泼气氛，切身体验到了武局是一个充满活力、充满生机、有着浓厚文化底蕴的一流国企。
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。在新的工作岗位上，我要把培训中的所感、所想在工作中一一实现。坚决信心，以坚强的意志和非凡的勇气战胜困难，从小事做起，从细节做起，争取早日成为铁路开展的有用人才。
按铁路局工务处和段上的安排，我们参加了龙厦高速铁路精调微调培训学习。同时参加培训的人员还有工务处有关人员和兄弟单位4个工务段相关人员，共24名学员。2月26日，我们本期培训的全体学员乘坐南宁至上海南的k538次列车，踏上了龙厦高铁培训的学习旅程。
2月27日，由南昌铁路局工务处龙岩工务段派车接送至南昌铁路局福建龙岩工务段。根据工务处的安排，我们分两组分别到两个地点进行观摩学习，我们这组被分配到龙厦线福建南靖和草坂车站，于2月28日南靖县草板镇大房村住下，从2月29日至3月5日，我们分别到龙厦线的大房村站—南靖站之间，学习了大机精调微调作业，12号提速道岔精调微调作业，线路的精调微调作业，高铁测量作业。3月6日至3月8日我们集体赶往厦门工务段，分别参观厦门工务段的线路科和翔安高铁车间，于3月10日由厦门乘车回柳州。经过了近两周的跟班作业及参观学习，使我对南昌局管内的龙厦、福厦高速铁路有了较充分的认识，对高速铁路行车平安和线路开通前的精调微条有了亲身的体验。对高铁的开展和管理有了个感性的了解和一些认识。
经过了两周的现场学习培训，感觉到工务系统在配套设施是很缺乏。据了解，目前中国的高速铁路开展比拟快，在短短几年时间内，就赶超了其他高速铁路已开展了几十年的兴旺国家。中国高速铁路的设计理念也大胆地采用了先进兴旺的理念，比方高速无碴轨道的客运专线的`设计理念是永久性和免维护的，各种固定构筑物的免维护使用年限都定为60年。但中国铁路的修建质量却远远达不到这样的标准，相当大的问题还是存在路基方面，由于工期的长短和实际作业中存在的赶工现象，使得很多基床存在沉降，给高铁保养造成很大的困难。目前对高铁维修养护还需在工作实践中探索。学着干，干中学的工作方法还将在今后的工作中持续相当长的一段时间。
另由于设计理念问题，对职工生活方面问题没有考虑，致使龙厦线整条线未设置工务养护机构和工区，无生产和生活用房，工区(班组)现在都是租住在地方农民的家中，令人感慨。
再那么，车间职工普遍离家较远(根本为外省的，东北、陕西、山东一带)，未婚青年占90%，年龄根本在23-30岁之间，由于班组根本上每天都要上班，夜间上班，白天睡觉，连找对象谈恋爱的时机都没有，加上厦门地区1-2万元/m2的房价，与职工收入形成巨大反差，导致局部职工存在辞职的念头(车间成立以来，已辞职了5个大中专生)。
还有就是长期连续的夜间作业，人的生物钟发生颠倒，对职工的身体健康造成一定的影响，体检时，局部职工的身体状况都有不同程度的健康隐患。